Repetindo o feito de Michael Schumacher, 30 anos atrás, Lewis Hamilton conquista sua primeira vitória com a Ferrari na pista de Barcelona.
A hegemonia da Mercedes na temporada
2026 da Fórmula 1 uma hora iria acabar. A expectativa era de quando isso
ocorreria, se em algum momento ainda possível de significar reviravolta no
campeonato, ou apenas quando tudo já estivesse mais encaminhado na tabela de
classificação. A pista de Barcelona, tão conhecida por todos os times e
pilotos, era uma boa chance de vermos onde cada time está de fato na pista este
ano. Circuito técnico, com curvas para todos os gostos, a pista da Catalunha
costuma mostrar as virtudes e defeitos dos carros, e em teoria, ninguém
esperava muito de ver as Mercedes serem surpreendidas, dada as qualidades do
modelo W17, bem como a excelência do motorb alemão até aqui no ano.
Mas, eis que a Ferrari, e principalmente, Lewis Hamilton, resolveram colocar as garras de fora. Depois de treinos livres onde os carros vermelhos não pareciam muito em condição de brigar a fundo pela vitória, eis que o heptacampeão, que vinha de dois pódios consecutivos em 2º lugar, obtidos no Canadá, e em Mônaco, quase consegue a pole-position, não fosse uma volta excepcional de George Russell, tentando retomar as rédeas da competição, depois de ser superado por Andrea Kimi Antonelli nas últimas corridas, além de ter tido percalços diversos que o deixaram ser superado até mesmo por Lewis Hamilton na classificação da competição.
E, ainda mais, apostar em três paradas, contra as duas usuais para a prova na pista catalã impunha que Hamilton mantivesse um ritmo fortíssimo. Ele seria capaz de tanto, dado que a Ferrari, pelo menos até então, não tinha conseguido sustentar um duelo contra a Mercedes por tanto tempo nas corridas disputadas até aqui? Por incrível que pareça, ele conseguiu. É bem verdade que a Mercedes também se complicou, marcando a estratégia de seu ex-piloto, quando deveria ter seguido a sua estratégia inicial. Ao parar George Russell respondendo à parada de Lewis, a equipe alemã entrou no jogo do adversário, sem mexer na sua tática. E claro que o abandono de Fernando Alonso, com mais problemas na Aston Martin, também foi uma mão na roda para Lewis, mas vale lembrar que o inglês estava na posição para aproveitar isso porque manteve uma performance forte e determinada, e claro, a Ferrari também não se complicou na estratégia desta vez, como costuma fazer vez por outra. E Hamilton, enfim, desencantou com a Ferrari, obtendo sua 106ª vitória na carreira, e ampliando ainda mais o recorde de triunfos que já é seu, e fazendo a festa da torcida italiana, que esperava por isso desde que o heptacampeão havia anunciado, no início do ano retrasado, que defenderia o time de Maranello.
O triunfo de Hamilton foi lembrado por muitos como similar ao triunfo obtido também alí, em Barcelona, há trinta anos atrás, por Michael Schumacher, recém-chegado ao time italiano com a promessa de tirá-lo da fila de títulos que se estendia por quase vinte anos. Com a Ferrari amargando um jejum quase tão grande quanto ocorria na época, é inegável a comparação feita, na esperança de que Lewis vá em busca do tão sonhado e inédito oitavo título na F-1, o que seria um feito espetacular. E Hamilton agora parece se firmar na vice-liderança da competição, enquanto alguns, mais empolgados, começam a falar na possibilidade de disputar o título. Mas, vamos devagar aí... Foi uma vitória incrível, e que remete às melhores performances da carreira de Lewis Hamilton, sem sombra de dúvidas. Mas, daí a achar que vai brigar firme pelo título, vamos com calma. Até Frederic Vasseur concorda que é preciso manter os pés no chão, e não começar a ficar empolgado com o triunfo espetacular de Hamilton com a Ferrari.
George Russell fez a pole, mas ia terminar de novo atrás de Andrea Kimi Antonelli. Inglês não ficou contente com a situação, mesmo com o abandono do parceiro.
O time italiano pode ter feito
progressos em seu bólido, mas o propulsor ainda está abaixo da performance das
unidades da Mercedes, e é nítido que em vários momentos nas corridas disputadas
este ano, a Ferrari tinha problemas na velocidade de ponta, e o sistema da
aerodinâmica ativa, bem como a asa móvel traseira, não forneciam velocidade de
ponta suficiente para brigar a fundo nas retas com os carros prateados. O time
conta com a possibilidade dos ADUOs para poder evoluir seu propulsor, e mesmo
assim, garante que o incremento de potência pode não colocar a unidade
ferrarista no mesmo nível da excelência da Mercedes, ou até mesmo da Ford/RBPT.
Hamilton é o vice-líder, mas o mau momento de George Russell permitiu que isso
acontecesse. Mas, uma hora, o azar de Russell deve acabar, e quando isso
ocorrer, será que Lewis conseguirá se manter à frente do ex-companheiro de
time? É claro que a má fase de George vem durando mais do que se esperava,
ainda mais se considerarmos que Andrea Kimi Antonelli vinha para mais um
resultado em cima do inglês, antes de abandonar a poucas voltas do final,
mostrando que George, de favorito, virou azarão, e vai ter trabalho para
reverter esse momento... Só que a Mercedes, antes de uma fiabilidade
proverbial, vem mostrando que também pode deixar seus pilotos na mão. E sem
aviso prévio, ainda por cima, como vimos o que ocorreu com o italiano líder do
campeonato.
O alarme parece ter soado na Mercedes. Duas quebras ocorridas sem sinais aparentes de problemas nos carros mostraram que o time alemão começa a sentir o golpe da fiabilidade. Já vimos a McLaren, que usa os mesmos propulsores alemães, sentir o drama em alguns momentos, e poderia ser apenas questão de tempo até o time de fábrica sentir algum baque. Russell teve um banho de água fria em Montreal, e desta vez, em Barcelona, foi a vez de Antonelli sentir a frustração de uma quebra onde o italiano mais uma vez vinha para um resultado de monta. Toto Wolf começa a falar sobre “ordens de equipe”, temendo uma escalada de Hamilton, que a grosso modo, ainda está longe de ameaçar de fato a dominância dos carros prateados.
Ferrari e Hamilton foram impecáveis em Barcelona.
Se isso significar o que os indícios
vem apontando, pior para George Russell, que pode ser “rebaixado” no time
alemão a ser segundo piloto, com Antonelli tendo todas as benesses e
privilégios que o termo indica. Exagero? Pode ser. A vitória de Lewis Hamilton
em Barcelona foi categórica, fato, mas será que o heptacampeão poderá mesmo vir
a ser uma ameaça aos pilotos da Mercedes no campeonato, a ponto de brigar pelo
título da competição com Antonelli e Russell? Hamilton de fato vem andando bem
nas últimas corridas, e a vitória em Barcelona, mesmo relevando os detalhes
ocorridos, foi maiúscula, dos bons tempos do inglês na F-1. Mas, como mencionei
acima, ainda é cedo para vermos se o time italiano de fato cresceu na
performance a ponto de ser, de fato, uma ameaça real, ou se a Mercedes apenas
teve um fim de semana ruim na Catalunha. Toto Wolf fala no “perigo potencial”
que Hamilton pode oferecer, conhecendo plenamente o piloto que por mais de uma
década defendeu a Mercedes, onde conquistou 6 de seus 7 títulos na competição.
Não deixa de ser positivo vermos a primeira derrota efetiva da Mercedes na temporada 2026, mostrando que poderemos ter algumas disputas que poderão dar briga e agitação na luta pelo título, ainda que, no presente momento, Antonelli siga com uma dianteira fabulosa sobre os adversários. Mas, se a fiabilidade da Mercedes começar a aprontar das suas, sim, podemos até ter uma disputa pelo título deste ano na F-1. Apenas que isso ainda é uma expectativa, não uma realidade. Ver Hamilton de volta a melhores dias, com chances de dar show novamente é benéfico para a F-1, que nos últimos anos, em boa parte ficou refém de dinastias de um time e piloto só. No ano passado, tivemos uma disputa de fim de temporada emocionante como há tempos não víamos. Será que poderemos ver algo assim em 2026 também, com a Ferrari quase chegando lá, ou até mesmo chegando, na melhor das hipóteses, e de um desastre da Mercedes? Quem sabe?
Precisamos esperar as próximas etapas para vermos o que de fato irá acontecer. Se a Ferrari virá de fato para a briga, ou se o time germânico irá recuperar o controle da situação e impor sua força novamente nas corridas. Aguardemos, portanto...
Charles LeClerc teve o seu contrato com a Ferrari renovado, pelo tom agora usado por quase todo mundo, de modo “plurianual”, sem duração específica, embora alguns digam que vai até 2030. Mas, desde que o anúncio saiu, eis que o monegasco vem tendo uma onda de azar daquelas. Enquanto Hamilton subiu de produção, com direto a pódios, e agora, até uma vitória, eis que Charles bateu bisonhamente na prova de Mônaco, e em Barcelona, sofreu um abandono que agora o deixam a quase duas vitórias de pontuação distante de Lewis. Pior: a desculpa dos freios em Monte Carlo não colou muito, ainda mais para a própria fabricante dos discos de freios usados pelo monegasco. Ainda é cedo para dizer que Charles pode estar sentindo a pressão da disputa com Hamilton dentro da Ferrari, mas é verdade que o primeiro triunfo obtido pela escuderia com a nova dupla de pilotos foi justamente com Lewis Hamilton. Como havia ocorrido na prova Sprint da China no ano passado, quando Lewis venceu a prova curta em Shanghai. Só que, se em 2025 isso foi fato isolado, agora o momento parece amplamente favorável a Hamilton na pista, e não um resultado especial apenas. LeClerc já fez proezas na equipe italiana, como por exemplo, ter superado Sebastian Vettel com relativa facilidade, a ponto do tetracampeão alemão ter sido dispensado da escuderia. E, no ano passado, parecia estar fazendo o mesmo com Lewis. Mas o panorama este ano parece bem diferente, e será que o momento vai permanecer assim, ou o monegasco vai reagir? A conferir nas próximas etapas...
De contrato renovado com a Ferrari, Charles LeClerc acumula dois abandonos nas últimas duas corridas...
A Fórmula-E volta a entrar em ação neste final de semana, na pista de Sanya, na China. O circuito volta ao calendário após uma única etapa, realizada em 2019, ainda na era dos carros Gen2, sendo que naquela ocasião o triunfo ficou com o francês Jean-Éric Vergne, na então equipe Techeetah, que não existe mais. Vergne, hoje na equipe Citroen, vai precisar de muita sorte e competência para reprisar aquele sucesso, visto que o time anda tendo mais baixos que altos na competição, e o próprio Jean-Éric carece de ter bons resultados na temporada até aqui. Mith Evans chega à pista chinesa na liderança do campeonato, mas prefere não cantar favoritismos, lembrando que Sanya foi palco de uma prova com carros da segunda geração da F-E, muito diferentes dos atuais Gen3EVO utilizados, que farão sua única aparição nesse circuito, antes do início da nova era Gen4. A etapa em Sanya será uma corrida simples, com prova apenas neste sábado, com largada prevista para as 04:00 Hrs. da madrugada de sexta para sábado, pelo horário de Brasília. A prova terá transmissão pelo canal do You Tube do site Grande Prêmio, além de sua GPTV, fora a transmissão pelo canal por assinatura Bandsports.
O traçado para o ePrix de Sanya.
Quem também volta a acelerar fundo neste final de semana, com os primeiros treinos começando hoje é a MotoGP. A etapa da República Tcheca, na pista de Brno, recebe a classe rainha do motociclismo, e a expectativa é se Marc Márquez, que venceu a etapa da Hungria, na pista de Balaton Park, mostrará a que veio de fato se for brigar pela vitória, tentando se recuperar na classificação do campeonato mundial, que vem sendo dominado pela Aprilia. Marco Bezzecchi segue líder da competição, mas é preciso que se diga que o time de Noale se implodiu na prova principal em Balaton, quando Jorge Martin acabou causando um acidente logo no início da corrida que tirou não apenas ele da corrida como também Bezzecchi, o que deixou os ânimos nos boxes do time italiano bem exaltados, com críticas mais do que inflamadas a respeito da atitude de Martin, mesmo que o espanhol tenha se desculpado pelo ocorrido. Como as duas Aprilias oficiais, fora a de Raul Fernandez (que também foi a nocaute pelo incidente gerado por Martin), não se pôde confirmar como está a força da marca de Noale na etapa húngara. Apesar da dominância da Aprilia na competição, a Ducati está fazendo grandes esforços para se recuperar, e o time italiano não quer saber de gerenciar a vantagem: precisa capitalizar todo e qualquer esforço e resultado conquistado na pista. Brno é a nona etapa da competição, que ainda tem muito chão pela frente, e contra tudo e todos, a Aprilia vem se mantendo mais forte do que todo mundo imaginava, mas isso não quer dizer que a boa forma irá durar por todo o campeonato. Por isso mesmo, todo mundo quer saber em Brno se a Aprilia vai voltar ao controle da situação, ou se a concorrência está pronta para desbancar as RS-GP do topo da tabela. A corrida Sprint tem largada às 10:00 Hrs. neste sábado, enquanto a prova do domingo começa às 09:00 Hrs. A transmissão será ao vivo pelo canal pago ESPN, além do streaming do Disney+.
